充电换电,谁能赢得未来?

发布时间:2020-05-31 20:25:44    编辑:admin    来源:网络&投稿

充电换电,谁能赢得未来?

  :目前,电动汽车的能源模式主要是两种:充电、换电。昨日,本版刊登《电动车“换电”能否冲破困局》,介绍了“换电”模式电动车发展的情况。对于“充电”模式,经调查了上海和香港的情况发现,新能源汽车市场应用还未形成规模,绝大多数公共充电桩处于闲置状态。一次慢充要耗近10小时,而快充又易损耗电池。充电与换电,各自的优点和不足是什么?哪种方式更受市场青睐?而要促进电动汽车产业发展,我们需要做哪些工作?

  上海

  大量充电桩闲置。国家补贴政策结束,新政未出台

  作为上海国际汽车城“电动100天”免费试驾活动的8位幸运车主之一,张懿溢前不久刚把试驾结束的沃尔沃C30纯电动汽车的钥匙交还主办方。在试驾使用过程中,他对电动汽车的节能和环保性大加赞赏,只是对150公里的续航里程过短有些遗憾。

  说起给电动汽车充电,张懿溢说,家里有独立固定的室内停车位,小区物业帮忙安装了一个专用的充电箱,直接可以用家里的220伏交流电。每次充电一般是晚上8点开始,一直充到早上上班出车前肯定是满的,“并没有感觉不方便。”

  虽然单位附近不远处有公共充电桩,但张懿溢一次也没有尝试过,一方面是不知道如何购买充电所需的预付费卡,另一方面是一次慢充要耗时近10个小时,而快充又容易对车辆电池产生损耗,还不如晚上在家慢充又能享半价优惠。

  根据上海市电力公司发布的数据显示,截至去年12月底,上海已累计建成12座充换电站、1710个充电桩,范围覆盖全市,初步形成电动汽车智能充换电服务网络。上海市电力公司还承诺,今年将优化电动汽车充换电运营模式,再新建9座充换电站和310个充电桩。

  但走访后发现,绝大多数的公共充电桩处于闲置状态,有的甚至成了摆设。上海市电力公司内部人士也表示,由于目前新能源汽车市场应用还未形成规模,造成设施使用效率较低。据电动汽车厂商介绍,市场上在售的多款电动汽车都可以通过家用普通220伏三相插座充电,无须单独设置充电桩。

  尽管小型电动汽车普遍采用了家用插座的充电模式,但无论从安全性,还是对充电进行管理、服务的角度,充电桩都有家用插座无法比拟的优势。但如果全面普及充电桩充电方式,已售出汽车则又面临着更换充电设备的问题,这意味着消费者需要为此支付额外的费用。

  另外,原来消费者在上海购买一辆电动汽车,除了可以享受国家和上海市政府的两级补贴近10万元后,更可免费获得上海新能源汽车专属的私车牌照,吸引力极大。而去年底,国家的补贴政策结束后,新政策迟迟没有出台,相配套的上海补贴和免费车牌也就暂停了。

  香港

  购车免税,充电免费。充电点多,私人使用者少

  香港电动车,数量不多,增速很快。2009年年底有16辆,2010年年底有74辆,2011年年底有242辆。截至今年3月底,香港路面上已有430多辆电动车。目前政府车队中有75辆不同型号的电动车,年内将会有另外约150辆陆续交付使用,私人购买、使用电动车依然比较少见。

  车辆不多,充电点却不少。面积仅80平方公里左右的香港岛,就有46处充电点。全香港共有187处充电点。这些充电点提供约1000个标准充电设施。

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